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如果要觀察今日中國(guó)的成就與問(wèn)題，春運(yùn)無(wú)疑是最佳視角。在春節(jié)前后四十天時(shí)間，數(shù)以億計(jì)的中國(guó)人輾轉(zhuǎn)往返，共同匯成一次人類最大規(guī)模的遷徙行動(dòng)。只要將鏡頭對(duì)準(zhǔn)春運(yùn)時(shí)期的中國(guó)，將目光聚焦春運(yùn)路途上的中國(guó)人，我們就足以管窺這個(gè)東方大國(guó)最醒目的輝煌與憂愁，也能感知中國(guó)民眾最真實(shí)的生存狀態(tài)
通過(guò)春運(yùn)這個(gè)窗口，我們能夠感受到“中國(guó)速度”。隨著中國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)發(fā)展交通運(yùn)能的速度也舉世矚目——鐵路運(yùn)營(yíng)里程已居世界第二位，高鐵里程全世界第一，高速公路里程世界第二，民航市場(chǎng)全球增長(zhǎng)最快
另一個(gè)速度，則體現(xiàn)為中國(guó)民眾出行需求的逐年遞增。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，從1991年到2013年，中國(guó)春運(yùn)客流量從8.5億人次飆升至34.07億人次，增長(zhǎng)了3倍多，這樣的增速，在世界上任何國(guó)家都是難以想象的。在浩浩蕩蕩的春運(yùn)大軍中，還有一股正在壯大的游客隊(duì)伍，這正是中國(guó)人生活水平提升的表現(xiàn)
從表面上看，春運(yùn)是一個(gè)交通問(wèn)題，它表現(xiàn)為以上兩個(gè)速度之間的矛盾，也即運(yùn)力增長(zhǎng)與出行需求增長(zhǎng)之間的矛盾。但從本質(zhì)上說(shuō)，春運(yùn)其實(shí)是一個(gè)發(fā)展問(wèn)題，它幾乎是社會(huì)轉(zhuǎn)型期中國(guó)的一個(gè)隱喻
觀察春運(yùn)，我們能夠看到城鄉(xiāng)人口單向流動(dòng)。為尋求更好的發(fā)展機(jī)遇，大量青壯年勞動(dòng)力告別本鄉(xiāng)本土，潮水般涌入城市。春運(yùn)成為一種周期性遷徙運(yùn)動(dòng)。我們能夠藉此審視中國(guó)區(qū)域發(fā)展的失衡。春運(yùn)客流量的不均衡分布，基本對(duì)應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展失衡的現(xiàn)狀
同時(shí)，我們能夠感受到這個(gè)國(guó)家的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)多年努力，“買(mǎi)票貴”已成歷史， “買(mǎi)票難”的矛盾依然突出。無(wú)論是推行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話購(gòu)票、延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票期限都是值得肯定的進(jìn)步。但不得不說(shuō)，這種改變和進(jìn)步的速度、力度都稍顯不夠，也因此收獲的吐槽聲遠(yuǎn)多于贊揚(yáng)
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